Corso PPL

Il corso teorico per il PPL FAA

L'ottenimento della licenza commerciale (CPL FAA) è subordinata al superamento di una prova scritta e di una prova pratica a sua volta divisa in un'interrogazione orale e in un'esame in volo.

Il corso che noi proponiamo per la parte scritta è composto da 5 giorni interi di lezioni. Organizzato dal Lunedì mattina al Venerdì sera, con un massimo di 4 studenti per gruppo, in modo da dare la possibilità a tutti di interrompere la spiegazione per delucidazioni senza compromettere le tempistiche del corso.

In questa settimana, la TOTALITA' delle possibili domande che vi verranno cheste nell'esame vero verranno revisionate con calma, in moda da darvi la possibilità di capirle e memorizzarle. Questo metodo di studio vi permetterà di aquisire le conoscenze necessarie per poter passare l'esame scritto in tranquillità. Alla fine del corso consigliamo di lasciar passare una settimana, da dedicare ad una revisione individuale, prima di presentarvi all'esame.

Al momento il rateo di successo dei nostri studenti è del 100% di successi al primo tentativo, con una buona parte con ottimi punteggi. Ottenere un buon punteggio nella prova scritta è un'ottima strategia, perché l'esaminatore saprà che voi avete studiato e sarà meno severo nella parte orale anzichè presentarsi con il punteggio minimo del 70% col quale sarà più propenso a chiedervi qualche domanda in più.

Il corso pratico per il PPL FAA

Per poter fare l’esame bisogna volare almeno 40 ore, 10 delle quali come solista (da solo nell’aereo), 3 ore nella quieta e buia notte, e infine 3 ore di volo strumentale, senza possibilità di guardare fuori, ma utilizzando solamente gli strumenti dell’aereo per orientarsi e sapere la propria quota. Questo è solamente il minimo necessario ed è bene sapere che il proprio istruttore non autorizzerà a fare l’esame finché non è convinto al 100% che siate sicuri a volare con la sua famiglia o i vostri figli. Lo scopo non è passare l’esame, ma rendervi piloti sicuri che non si vanno ad uccidere da soli dopo aver ottenuto la licenza.

Lo studente medio passa l’esame dopo circa 60 ore di volo, qualcuno dopo 40 ore e 2 minuti, qualcun’ altro dopo più di 90 ore. Ciò non significa che chi ha avuto la necessità di tante ore di preparazione sia stato penalizzato, ma semplicemente che ha avuto bisogno di più tempo per far proprie le abilità che si vanno ad apprendere per poter volare. Se queste sono ben assimilate, la loro progressione sarà molto più facile in seguito.

Ogni volo è preceduto da una spiegazione (briefing), per poter capire quello che si andrà a fare durante la lezione del giorno, e può capitare non si voli quando la parte teorica occupa gran parte della giornata. Non aspettatevi che ottenere la licenza significhi volare ad ogni costo. In questa fase dell’apprendimento la parte teorica è importante tanto quanto, se non addirittura di più, della parte pratica. Si deve capire il perché l’aereo vola, perché in certe situazioni non vola più e in tal caso, quando succede in aria, sapere come uscirne in modo sicuro!

Il corso può essere completato in un tempo relativamente breve (tra un mese e un mese e mezzo) se il corso è intensivo, il che vuol dire due lezioni al giorno. Più tempo passa tra una lezione e l’altra, più si allunga la lunghezza del corso. Attenzione. Questo non vuol dire che dovrete saturarvi di informazioni. Se questo succede diventa necessario fermarsi per qualche giorno prima di ricominciare a volare. Volare è un piacere e deve rimanere tale! Sarebbe utile cominciare un corso con un compagno, in modo che l’uno può essere passeggero dell’altro durante le lezioni e approfittare della situazione per imparare dagli errori altrui. Infine molti, noi istruttori inclusi, sono migliorati molto grazie all’utilizzo di programmi di simulazione di volo nel personal computer, un’ ottimo sistema per risparmiare sul costo totale del corso!

Azur Sky organizza il corso PPL FAA pratico in 3 moduli di una settimana, dal Lunedì mattina al Venerdì sera, più un quarto modulo di tre giorni consacrato all'esame. Durante questo periodo l'istruttore sarà al vostro fianco dal mattino alla sera, tutti i giorni, per un corso full immersion. Cominciando dai corsi teorici, briefing e simulatore di volo per poi applicare nell'aereo le conoscenze apprese, vi garantiamo qualità e professionalità in tutta la durata del corso.
A seconda delle necessità, potrebbe essere necessario volare più ore per permettervi di raggiungere le capacità necessarie, ma essento i moduli fatturati a forfet le ore aggiuntive non vi saranno fatturate in più. Potrete volare quanto necessario allo stesso prezzo!
Potrete sceglere se effettuare il corso su un'aereo a vostra scelta a condizione che sia conforme alle norme in vigore nello spazio areo che si sorvola. Se non avete un aereo a disposizione noi possiamo noleggiarvene uno della nostra flotta. Contattateci per avere più informazioni a riguardo.
L'esame finale avrà luogo il secondo giorno del quarto modulo.

ATTENZIONE: La licenza di pilota privato, come l'abilitazione strumentale e la qualificazione al bimotore necessita di un'autorizzazione da parte della TSA americana PRIMA di poter cominciare la parte pratica. Questo implica una richiesta on-line nel sito ufficiale, la selezione della nostra scuola e successivamente depositare le impronte digitali in un centro di raccolta autorizzato. Nessun volo sarà possibile senza tale procedura, la quale impiega circa un mese per essere completata, e quindi va pianificata in anticipo per evitare ritardi nell'inizio del corso.